Le projet de Véloroute de Plogoff

La question des déplacements doux relève des politiques de déplacement dans leur ensemble et doit relever un défi difficile : comment lutter contre la suprématie de la voiture dans tous les types de déplacement?

Le contexte
Les itinéraires vélos peuvent permettre aux touristes (et aux habitants) de longer la côte et d’aller à la pointe du Raz mais doivent aussi permettre au collégien de rejoindre son établissement scolaire ou au père de famille d’aller au bourg chercher le pain. Donner aux habitants l’opportunité de laisser la voiture doit se penser à différentes échelles.
Le vélo sera certainement peu efficace à l’échelle d’un territoire vaste, pour aller des zones résidentielles du pays bigouden aux pôles d’emplois de Quimper, par exemple. Les transports en commun constitueront une alternative plus adaptée.
Cependant, à l’échelle communale, le vélo devient un moyen de déplacement adapté et d’autant plus pertinent qu’il aura été intégré, dés l’amont, dans les projets d’aménagement de bourgs ou dans le tracé de nouvelle voirie ou de nouveau quartier. L’ouest Cornouaille possède de nombreuses opportunités d’aménagement, par le biais de son réseau secondaire ou de ses anciennes voies ferrées. L’expérience de Plogoff montre que les projets d’aménagement doivent intégrer les déplacements doux pour permettre, peu à peu, un maillage dense sur le territoire. Il en va du développement durable du territoire comme de son développement touristique.

La présentation
Le projet, qui a servi d’expérimentation pour le développement des modes de déplacements doux sur l’ouest Cornouaille, est la Véloroute de Plogoff. Le projet consistait à concevoir un itinéraire pour se rendre à la pointe du Raz, à vélo, en toute sécurité. La tracé de 12,5 km, partant de la plage du Loch pour arriver au pied du sémaphore de la pointe du Raz, présentait l’avantage de devoir résoudre un panel de problématiques varié :
• l’aménagement d’un parking ;
• l’intégration de l’usage des vélos en centre-bourg ;
• la sécurisation de la traversée d’un axe à fort trafic ;
• la création d’une piste cyclable ;
• composer avec la réglementation de protection de l’environnement ;
• les portions à revêtir ;
• la pose de signalétique ;
• l’implantation de parkings vélos…

Autant de difficultés auxquelles peuvent être confrontées tout futur porteur de projet sur notre territoire. Par ailleurs, l’itinéraire a une vocation touristique. Ainsi, au-delà des contraintes techniques et fonctionnelles, il a permis de se pencher sur son confort et son attractivité. De même, il a été recherché les éléments à mettre en oeuvre pour qu’il devienne un facteur de développement économique.